I. Технические основы ограничения содержания нефти
Трубы, клапаны, теплообменный аппарат и другие компоненты через которые кислород пропускает в коробку воздушной сепарации холодную весьма чувствительны к выпаркам смазывая масла. Чрезмерное содержание масла может привести к риску сгорания или взрыва, поэтому необходимо строго контролировать содержание масла в системе сжатого воздуха и жидкого кислорода.
II. Основные стандарты и требования к классу
Широко распространено в КитаеGB/T 13277.1 -2018 сжатый воздух Часть 1: Уровень очистки от загрязнителей, Что соответствует международному стандартуISO 8573-1:2010. В этом стандарте в качестве ключевого показателя принимается «содержание масла» (масляный туман и масляный пар) в соответствии с массовой концентрацией (мг/ m³) И гранулированного масла (мг/ m³) Сортировка.
- Обычно требуется, что достигает обжатый воздух используемый для источника воздуха аппаратуры воздухоразделительной установки ISO В 8573-1 Class 1 Или Class 2 Класс;
- Для систем которые сразу контактируют жидкостный кислород или высокий кислород давления, предел содержания масла должен быть ≤ 0,01 мг/ m³ (I. Э. Class 1 Уровень);
- Если риск накопления масла в зоне низкой температуры холодной коробки, то всесторонняя оценка должна быть унесена в комбинации с материальными характеристиками высыпания совместимости и конденсации.
III. Ключевые моменты кислородной безопасности
Точка самовоспламенения масляных веществ в среде, обогащенной кислородом или чистым кислородом, значительно снижается, и их легко прилипать и откладывать при низкой температуре, образуя локальные горячие точки. Поэтому контроль содержания масла-это не только индекс очистки, но и основная предпосылка собственной безопасности кислородной системы. На этапе проектирования, эксплуатации и технического обслуживания обнаружение содержания масла и проверка выбора фильтра должны выполняться в соответствии с вышеуказанными стандартами.